30 octobre 2015
La Smart Fortwo et les modèles français très répandus trônent dans le Top 10 des voitures les plus volées au cours de l'année écoulée et le piratage électronique est le mode opératoire préféré des voleurs, selon une étude.
La Smart Fortwo a le triste honneur de pointer pour la deuxième année consécutive en tête de ce classement élaboré par l'association 40 millions d'automobilistes sur la base des expertises menées dans le réseau Experveo (service d'expertise en automobile) entre le 1er juillet 2014 et le 30 juin 2015.
Les Fortwo ont représenté 11,87% des véhicules recensés comme volés durant cette période, contre 8,5% entre juin 2013 et juin 2014.
"Le piratage électronique représente aujourd'hui trois quarts des vols et sur la Fortwo, il suffit de retirer une pièce en plastique pour avoir accès à l'électronique embarquée. Il faut que Smart sécurise cet accès à l'électronique", explique le directeur général de 40 millions d'automobilistes, Pierre Chasseray.
Derrière la Smart Fortwo suivent des modèles très répandus dans l'Hexagone, dont de nombreux français. La Ford Fiesta (10,94%) et la Peugeot 406 (5,81%), absentes du classement l'an dernier, font leur entrée en deuxième et troisième places, accompagnées de la Renault Twingo II (3,92%), la Twingo (3,82%), la Mégane 2 (3,29%), la Citroën Xsara Picasso (3,29%), la Renault Clio 1 (3,27%). La Seat Leon (3,23%) arrive en avant-dernière position, devant la Peugeot 308 SW (3,22%).
"En plus de pouvoir les voler assez facilement, les voitures françaises sont faciles à remettre en circulation et leurs pièces détachées sont très demandées", ajoute Pierre Chasseray. "On vole ce qu'on peut écouler et on vandalise ce qui fait envie: les 4x4, les voitures de luxe."
300 vols par jour
Ces derniers modèles, essentiellement de marques allemandes, sont en effet les véhicules les plus vandalisés. La BMW série 1 E88 cabriolet arrive en tête (10% des expertises), devant la BMW X6 E71, la Citroën C3 Pluriel, la Mazda MX5, la Mini Mini R50 et l'Audi TT (toutes 7%).
Le vol de voiture par voie électronique s'est développé parallèlement à l'entrée massive des puces informatiques dans les véhicules ces dernières années, commente Jean-Charles Sarbach, directeur technique de la Fédération des industries des équipements pour véhicules (Fiev).
"Avant, on avait une clé de contact avec une forme et des dents et un barillet correspondant, comme pour rentrer chez vous. Aujourd'hui, on a de plus en plus de clés qui deviennent des émetteurs-récepteurs avec des transpondeurs" pour ouvrir la voiture à distance et désactiver l'antivol, remarque M. Sarbach.
Or, "il y a des gens qui sont des spécialistes du décodage informatique, et qui sont capables de faire tourner sur leurs ordinateurs portables ou leurs téléphones mobiles des dispositifs qui permettent de simuler ce qui se passe sur une clé et de s'arranger pour que les voitures reconnaissent votre portable comme étant la clé", souligne ce spécialiste.
La prise de diagnostic, qui s'est généralisée dans les voitures depuis les années 1990 pour aider les garagistes et les contrôleurs techniques à évaluer le fonctionnement des autos, peut aussi servir de porte d'entrée dans leur système électronique à des personnes mal intentionnées, ajoute M. Sarbach.
Chaque année, près de 110.000 voitures sont volées en France, soit environ 300 par jour. L'assurance contre le vol de véhicule, ou garantie vol, n'est pas obligatoire contrairement à l'assurance automobile. Elle est toutefois proposée dans la plupart des contrats d'assurance auto, même si ses garanties et les modalités d'indemnisation sont variables.
Il y a quelques années, la fréquence des vols de VW Golf était si élevée que certains assureurs refusaient de les assurer, rappelle un spécialiste de l'assurance sous couvert d'anonymat, mais il précise que le phénomène était sans commune mesure avec les vols de Smart.
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